從海參崴到庫爾圖克的直線距離大約有3200公裏，但要是從陸地上走，因為一些山脈的阻擋，所以要想從海參崴跑到庫爾圖克，最起碼也要跑4000公裏。

這一世和前世不一樣，前世的海參崴屬於老毛子，因此根本就無法橫穿黑龍江直接從海參崴直達庫爾圖克。

這一世，大華太強大了，整個西伯利亞都是大華的，而且外蒙也沒有分裂出去，因此在這片廣袤的土地上，車手可以自由的馳騁。

通常來講，海參崴開普敦汽車拉力賽的第一賽程，也就是從海參崴出發到第一個中轉城市庫爾圖克，車手都會選擇從海參崴出發，到綏芬河，然後從綏芬河穿越長白山脈到達牡丹江，再從牡丹江繼續向西北行駛，經哈爾濱、齊齊哈爾越過大興安嶺到達滿洲裏。

從滿洲裏再向前走，因為雅布洛諾夫山脈的阻擋，在這裏車手一般都會有兩種選擇。一種是從滿洲裏向西北經赤塔、烏蘭烏德最終到達庫爾圖克；另外一種選擇就是從滿洲裏向西稍微偏南直行，經烏拉巴托然後轉北再經達爾漢到達庫爾圖克。

這兩條路的路程都差不多，難易程度也差不多，就看你怎麽選擇了。

當然，之所以這麽選擇，那是因為這麽走都有公路可走。在有公路，尤其是公路基本上也是最短線路的情況下，沒有人會傻的去選擇走荒郊的。

海參崴開普敦汽車拉力賽並不禁止參賽車輛走民用公路，但不允許走高速公路。不過賽會有嚴格的規定，你走民用公路可以，但一定不能違背當地的交通法規，否則一旦被拍下來或者被交警抓住，對不起，你的參賽資格立刻就會被取消。

沒辦法，民用公路上如果一下子湧上來幾千輛賽車，這本來就會給民用公路增加極大的負擔。如果這些車手再不遵守交通規則，超速的超速，隨意變道的隨意變道，那民用公路上還不知道會發生多少起交通事故呢。

正是為了杜絕民用公路上出事故，賽會才有如此嚴格的要求。

民用公路你可以隨便跑，但絕對不能違背當地的交通規則。當然，如果你受不了交通規則的限制，在民用公路外面有的是荒郊可以讓你盡情的撒歡。你要是不怕死，就是在荒郊中跑到300，也沒有人理會你。但在民用公路上，你要敢超速，一旦被查出，那就是取消參賽資格的下場，沒得商量。

因此，每年的海參崴開普敦汽車拉力賽都會出現一種奇景，那就是在平坦的大草原或者荒郊中綿延的民用公路上，經常會看到一大群形式各樣的賽車不在公路上疾馳，反而在平坦的草原或者荒郊中狂奔，而且那速度遠遠比公路上的車輛快的多。

只是，一旦民用公路到達了山區，那麽這些賽車又會老老實實的並入到公路上，借助著公路慢悠悠的跨越一些難以跨越的山脈。

公路好跑但有限速，公路下面的荒原不太好跑，但沒有限速，因此有很多車手都會跟著公路在公路下面的荒郊上疾馳。

宗師當然也不例外，改裝後的硬漢，應付這種還算是平坦的荒郊是絕對沒問題的。

因此從海參崴一出來，宗師就打算在合適的位置，直接開出公路。

不過因為海參崴地處阿穆爾半島，半島上的地形還是比較覆雜的，因此在開出阿穆爾半島之前，宗師以及其他幾乎所有的賽車都必須老老實實的從公路上跑。

一直到開出阿穆爾半島，快要抵達海參崴國際機場的時候，宗師才得以把車開出公路，然後沿著錫霍特山脈和長白山脈之間的平原地帶，快速而堅決地向著綏芬河挺近。

在這個時節，公路兩側全都是被冰雪掩蓋的荒原。不過這些荒原並沒有什麽危險，因為在夏天來臨的時候，這些在冬季被冰雪掩蓋的荒原，立刻就會搖身一變變成莊稼地。

駕車在這樣的地形上狂奔，對於車輛的速度一點影響都沒有。從海參崴到綏芬河這二百多公裏的路程中，絕大部分公路以外的荒原都可以盡情的馳騁。

只不過，一旦到達綏芬河東部的一個小鎮，所有的賽車就必須得老老實實的上公路。因為從這裏開始，就要開始穿越雄偉的長白山脈了。

這種荒原上到處可以看到機耕道，有很多寬達三四米的主幹機耕道就是隨著主幹公路一起延伸的。改裝硬漢在冰凍的荒原主幹機耕道上能跑出將近一百五的時速來，這裏的土壤全都被凍得邦邦硬，別說是汽車了，就算是坦克來了也壓不開這裏的凍土層。

改裝硬漢的速度很快，就是比起那些專業車隊的頂級車手駕駛的賽車來講，這輛改裝硬漢在速度上都不落下風。

不過，這些機耕道還是無法與正規的公路相比，但幸好這些機耕道都與主幹公路距離非常近，因此一旦前方遇到繞不過去的坎兒或者機耕道斷絕，宗師總可以在第一時間把車開上主幹公路。

雖說90公裏/小時的限速有點低，但這樣跑，還是讓宗師在一個半小時之後到達了進入到長白山脈之前的最後一個小鎮。

在這裏，可以清楚的看到前方被白雪籠罩的長白山脈，一條公路沿著山脈的山溝，逶迤前行。

這條路就是穿越長白山脈最佳的路程。

當然，如果你覺得自己足夠牛鼻，不走公路非得翻山越嶺，那也沒有人能夠擋住你……

但估計沒有那個煞筆會這麽做。

長白山脈雖然平均海拔並不是很高，但也超過了500米，而且寬度超過了400公裏。在這樣的地形下，老老實實的沿著公路跑才是最合適的。

山區的公路不好跑，而且路面還有結冰。雖然在比賽之前，宗師就給改裝硬漢更換了雪地胎（冬季輪胎），但在這種路上跑還是需要小心小心再小心的。

幸好幾乎所有的車手都清楚這種路面的危險性，因此一直到宗師快跑出了長白山脈，也沒有看到有車超越自己。

在這樣的路面上連續行駛了將近六百公裏，饒是宗師身體素質驚人，也是感到精神有點疲憊，但宗師還是將車一直開出了長白山脈，這才讓方正穎接著開。

在車上美美的睡了一覺的方正穎，此時精神頭十足，她也非常樂意替宗師分擔，樂呵呵的就和宗師換了一個位置。

方正穎按照gps的指使，小心翼翼的又向前開出去了一百多公裏，宗師才接替方正穎。

一百多公裏的路程，足夠宗師迷糊一下打個盹了。而以宗師的身體素質，微微迷瞪一下，就足夠讓他精神十足的再開上五六百公裏，哪怕是夜車宗師也不怕……

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